Min sag – baggrund

Denne side er startet af en privat person i Danmark, der har oplevet tekniske problemer med sin Hongqi EHS7. Formålet har aldrig været at skade et brand, men at dokumentere et forløb og give andre ejere mulighed for at genkende egne oplevelser og handle på dem.

Nedenstående tidslinje er et sagligt referat af forløbet. Navne på ansatte hos forhandler og importør er undladt, da det ikke vurderes relevant for dokumentationsformålet.

Seneste udvikling (maj–juni 2026): Efter lukningen af Hongqi hos P. Christensen i Kolding er der fortsat ikke givet klare svar på, hvem der overtager reklamationssagen. I stedet henvises til frit værkstedsvalg og til importøren – mens nye fejl (fx manglende strøm i trailerstik) stadig henvises til Kolding. Læs den fulde artikel om forløbet.

JydskeVestkysten (juni 2026)

JydskeVestkysten har et indslag om oplevelser med Hongqi EHS7 – herunder pludselige opbremsninger og styring mod ejerens vilje. Artiklen ligger bag betalingsmur på jv.dk.

Gå til artiklen på jv.dk (betalingsmur) → · Se på medieomtale-siden · Svar på P. Christensens kommentarer
Tidslinjen er baseret på personlig korrespondance, værkstedsrapporter og notater fra samtaler med importøren.

Relateret læsning: P. Christensen: svar i JV, P. Christensen: frit værkstedsvalg, P. Christensen, Wismo, opdateringer, andre ejeres indmeldinger, Hongqi og P. Christensen anmeldt, P1 Orientering – FDM, JydskeVestkysten (juni 2026), medieomtale, Hongqi i Europa, pris og modelprogram, Jyske Finans.

Forløbets tidslinje

Oktober 2025

Levering af bilen

Leasingaftale indgås på en Hongqi EHS7 hos P. Christensen (pchristensen.dk). Forventningen er en moderne elbil med avancerede assistentsystemer og funktioner, som beskrevet i markedsføringen.
Kort efter levering

Første problemer

Kort tid efter overtagelse begynder uprovokerede nødbremsninger. Problemerne opstår bl.a. ved overhaling af lastbiler på motorvej, ved almindelig kørsel og uden nogen synlig forhindring. Bilen registrerer forhindringer, der ikke er der, og foretager kraftige opbremsninger.
15. december 2025

Første værkstedsbesøg

Bilen er på værksted, hvor problemet anerkendes og logfiler udlæses. Der er dog ingen løsning, og besked lyder, at man afventer en softwareopdatering.
Dec. 2025 – marts 2026

Gentagne henvendelser

Flere rykker for en løsning, både telefonisk og skriftligt. Meldingen er gentagne gange, at "en softwareopdatering er lige på trapperne". Der sker dog ingen reel forbedring.
Løbende

Flere fejl identificeres

Ud over nødbremsninger opleves en række øvrige problemer: bilen trækker i rattet, systemet forsøger at placere bilen forkert i vognbanen, skiltegenkendelse viser forkerte hastigheder, automatisk lys fungerer ikke korrekt, og flere funktioner virker sporadisk eller mangler.
10. marts 2026

Alvorlig hændelse

Under kørsel i Middelfart laver bilen en pludselig styringskorrektion mod højre og rammer en kantsten ved ca. 60 km/t. Fælgen får synlige skader. Hændelsen sker uden nogen åbenlys årsag og understreger, at bilen i sin nuværende tilstand ikke opleves sikker at køre i.
20. marts 2026

Forhandlerens tilbud

Advokaten er i dialog med forhandleren P. Christensen, som tilbyder at tage bilen retur – mod køb af en ny bil hos dem. Tilbuddet afvises, da det ikke er rimeligt at skulle investere yderligere hos en forhandler, der ikke har kunnet levere en funktionsdygtig bil.
Marts 2026

Sagen eskaleres

På baggrund af den manglende løsning og fortsatte problemer inddrages en advokat. Der stilles krav om en konkret plan eller ophævelse af aftalen.
30.–31. marts 2026

Importørens svar

Importøren bekræfter, at visse systemer (AEB, ACC, SACC) kan give uventede opbremsninger og anbefaler at undlade brug af disse funktioner. Vedrørende styringsproblemet skriver de: "Vi er bekendt med at Lane Assist systemet er meget følsomt… og retter ind i egen vognbane… Vi vurderer ikke, at dette udgør en sikkerhedsmæssig risiko." De kan ikke bekræfte kendskab til de konkrete styringshændelser.
1. april 2026

Opfølgende svar fra importør

Importøren uddyber, at systemerne er følsomme og kan korrigere i styringen. Der anbefales at undlade brug af flere assistentsystemer. En OTA-opdatering er under arbejde, men en endelig løsning forventes først senere. Et goodwill-program planlægges.
10. april 2026

P. Christensen lukker Hongqi i Kolding

Forhandleren melder ud, at salg og service af Hongqi i Kolding ophører fra 1. maj 2026. Igangværende sager skal flyttes, men der gives ikke klart svar på ny kontaktperson eller ansvar for det videre forløb.
Maj 2026

Henvisning til frit værkstedsvalg

Ved gentagne henvendelser om reklamationssagen henvises til frit værkstedsvalg og til, at Wismo har forløbet. Konkrete svar på hvem der overtager sagen efter lukningen i Kolding udeblev.
Maj 2026

Trailerstik og modstridende signaler

Efter kontakt til divisionsdirektøren konstateres manglende strøm i eftermonteret trailerstik. Samtidig henvises til at køre til Kolding for eftersyn – mens Hongqi-aktiviteten i byen lukkes. Hongqis supportportal oplever desuden software- og certifikatfejl.
Juni 2026

JydskeVestkysten dækker sagen

JydskeVestkysten bringer et indslag om oplevelser med Hongqi EHS7 – herunder pludselige opbremsninger og styring mod ejerens vilje. Artiklen ligger bag betalingsmur på jv.dk.
Juni 2026

P. Christensen svarer i JV

Salgschef Thomas Secher kommenterer i JydskeVestkysten, at der har været dialog og hjælp, at opdatering kommer i august, og at mange slår systemerne fra. Reklamationssagen overføres ikke til Skejby som lovet.
Juni 2026

Nuværende situation

Centrale funktioner frarådes anvendt. Reklamationssagen er uafklaret, og kommunikationen mellem forhandler, importør og leasing opleves som uklar. En endelig softwareløsning er fortsat meldt flere måneder ude i fremtiden.